消防報警系統(tǒng)原理是什么 詳析消防報警系統(tǒng)原理
消防報警系統(tǒng)一般由兩大部分組成：火災(zāi)探測器和火災(zāi)報警器，火災(zāi)探測器安裝在現(xiàn)場，監(jiān)視現(xiàn)場有無火警發(fā)生，火災(zāi)報警器安裝在消防控制中心，管理所有的火災(zāi)探測器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火警時，發(fā)出聲光報警信號通知值班人員，有的火災(zāi)報警器還可啟動聯(lián)動設(shè)備滅火。下面消防車廠家給大家介紹一下消防報警系統(tǒng)原理。
火災(zāi)探測器探測火災(zāi)發(fā)生的原理是檢測火災(zāi)發(fā)生前后某個物理參數(shù)的變化。例如：檢測溫度。當(dāng)溫度升高時，可以斷定有火災(zāi)發(fā)生。一般通過檢測三種物理參數(shù)的變化，判斷是否有火災(zāi)發(fā)生，這三種物理參數(shù)是：煙濃度、溫度和光。由此可以把火災(zāi)探測器分為感煙探測器、感溫探測器和火焰探測器。而實際使用中以前兩種最多。感煙探測器檢測現(xiàn)場煙濃度的變化，判斷是否有火災(zāi)發(fā)生；感溫探測器檢測現(xiàn)場溫度的變化，判斷是否有火災(zāi)發(fā)生；火焰探測器檢測紅外光或紫外光光譜強度的變化，判斷是否有火災(zāi)發(fā)生。感煙探測器有離子感煙探測器、光電感煙探測器和紅外光束探測器。感溫探測器有定溫探測器、差溫探測器、差定溫探測器和纜式定溫探測器。火焰探測器有紅外火焰探測器、紫外火焰探測器和復(fù)合火焰探測器。現(xiàn)在，有的火災(zāi)探測器為復(fù)合探測器，不只可以測試一個物理參數(shù)，而是能夠測試多個參數(shù)來判斷是否有火災(zāi)發(fā)生。
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)按火災(zāi)探測器與火災(zāi)報警器的連線可劃分N+I線制、4線制、3線制和二總線制。由于受施工的限制，前幾種火災(zāi)報警系統(tǒng)都已被淘汰。目前生產(chǎn)的火災(zāi)報警系統(tǒng)大部分為二總線制。按火災(zāi)報警系統(tǒng)判斷火災(zāi)的方式，火災(zāi)報警系統(tǒng)可分為開關(guān)量火災(zāi)報警系統(tǒng)和模擬量火災(zāi)報警系統(tǒng)。開關(guān)量火災(zāi)報警系統(tǒng)的火災(zāi)探測器為開關(guān)量探測器，其報警原理是在火災(zāi)探測器內(nèi)有一比較器，當(dāng)火災(zāi)探測器探測的煙濃度、溫度或其它物理參數(shù)達到一定閾值時，火災(zāi)探測器變?yōu)榛鹁癄顟B(tài)，當(dāng)火災(zāi)報警器巡檢到該探測器時，探測器把火警狀態(tài)報告給火災(zāi)報警控制器。模擬量火災(zāi)報警系統(tǒng)使用模擬量火災(zāi)探測器，模擬量火災(zāi)探測器不斷把采集到的現(xiàn)場數(shù)據(jù)報告給火災(zāi)報警控制器，由火災(zāi)報警控制器通過一定的算法，判斷是否為火警。如果確定有火警發(fā)生，遂發(fā)出火警命令，點亮火災(zāi)探測器上的確認燈?；馂?zāi)報警器的算法很重要，好的算法可以大幅度降低火災(zāi)報警系統(tǒng)的誤報，而有些算法，如在火災(zāi)報警控制器設(shè)置一報警閾值，實際與開關(guān)量火災(zāi)報警系統(tǒng)區(qū)別不大，只是把原來火災(zāi)探測器上的報警閾值改在了火災(zāi)報警控制器上。模擬量火災(zāi)報警系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境的變化改變系統(tǒng)的探測零點并且選用最佳的探測算法，減少火災(zāi)報警系統(tǒng)的誤報。還有的火災(zāi)報警控制器使用智能型火災(zāi)探測器，這種探測器可以根據(jù)環(huán)境的變化而改變自身的探測零點，對自身進行補償，使用合適的算法判斷是否有火警發(fā)生。這種火災(zāi)報警控制器也可以降低誤報，但由于受成本和體積限制，火災(zāi)探測器不可能設(shè)計得太復(fù)雜，其算法也不可能象模擬量火災(zāi)報警控制器那樣復(fù)雜。在一個火災(zāi)報警系統(tǒng)中，火災(zāi)報警控制器的人機界面是非常重要的，如果人機界面設(shè)計得好，操作人員可以很方便地監(jiān)視火災(zāi)報警系統(tǒng)的運行情況?；馂?zāi)報警控制器的狀態(tài)顯示主要有指示燈顯示、數(shù)碼管顯示和液晶顯示。由于液晶耗電少，可以顯示漢字和圖形，所以很多火災(zāi)報警控制器都使用液晶顯示器顯示火警信息和火災(zāi)報警控制器的各種狀態(tài)。有的火災(zāi)報警控制器顯示和操作都為中文提示，學(xué)習(xí)和使用都很方便。由于探測器地址一般為二進制編碼，所以，顯示火災(zāi)探測器所處部位有火警時，都顯示為一個數(shù)字，然后由這個數(shù)字再查找火警部位，比較麻煩?，F(xiàn)在，有的火災(zāi)報警控制器已能夠在發(fā)生火警后，用漢字直接顯示出發(fā)生火警的部位，這就很容易確定火警部位(并及時采取有效措施)。
火災(zāi)自動聯(lián)動系統(tǒng)用于控制各種聯(lián)動設(shè)備，有多線制聯(lián)動控制系統(tǒng)和總線制聯(lián)動控制系統(tǒng)。多線制聯(lián)動控制系統(tǒng)中，從聯(lián)動控制器到每一臺聯(lián)動設(shè)備都要連接2條-4條線，一般適用于聯(lián)動設(shè)備少的建筑。對于聯(lián)動設(shè)備比較多的建筑，如果使用多線制聯(lián)動控制系統(tǒng)，工程施工比較困難，最好使用總線制聯(lián)動控制系統(tǒng)。在總線制聯(lián)動控制系統(tǒng)中，火災(zāi)自動聯(lián)動系統(tǒng)由聯(lián)動制器和控制模塊組成。在聯(lián)動控制器和控制模塊之間為二總線或四總線，每一組總線可以連接多個控制模塊，在需要啟動聯(lián)動設(shè)備時，聯(lián)動控制器發(fā)出啟動命令，控制模塊動作，控制模塊再啟動聯(lián)動設(shè)備。一般一臺聯(lián)動設(shè)備為一個動作，但有的設(shè)備如卷簾門為兩個動作。有的模塊輸出一個動作，有的輸出多個動作。在設(shè)計時就要確定聯(lián)動設(shè)備需要幾個模塊控制。
以上是消防報警系統(tǒng)原理介紹，大家可以了解一下。消防報警系統(tǒng)是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報火災(zāi)，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)，而設(shè)置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設(shè)施，是人們同火災(zāi)作斗爭的有力工具。
冬季干燥鋼廠消防灑水車一樣不能忽視消防工作
鋼廠消防主要用于高溫?zé)峁ぷ鲄^(qū)域的降溫和消防工作，像一般大型廠礦的安全生產(chǎn)，是一切工作的基本，也是全年各項工作的重要考核標準之一。作為高溫?zé)嵩幢容^集中的鋼廠，消防工作是安全生產(chǎn)工作中的一個重要點，據(jù)悉，全球同業(yè)廠礦，每年因為高溫事故所帶來的經(jīng)濟損失過百億美元。
目前，全國的鋼廠都在提高安全生產(chǎn)的認識，保障工人的安全作業(yè)，才是一切生產(chǎn)力提高的根本。我們認識透徹，走在了全國行業(yè)的前列，我們不僅僅提高了對員工安全保護的意識，也提高了對設(shè)備的高溫下保護工作。湖北程力消防灑水車，獨具匠心的設(shè)計了細化噴霧系統(tǒng)，采用電子控制，自動調(diào)節(jié)霧化密度，對半徑15米內(nèi)的空氣播撒霧化水珠，能有效的降到區(qū)域溫度超過10度，整車滿罐，可以連續(xù)作業(yè)2小時，大大的節(jié)約了一次用水的反復(fù)工作壓力。
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安徽晶宮置業(yè)集團有限公司成立于1999年，現(xiàn)擁有員工一千二百多人，集團公司成立之初就致力于企業(yè)的多元化發(fā)展。公司現(xiàn)擁有安徽通海置業(yè)有限公司、太和縣金和置業(yè)有限責(zé)任公司、安徽通海物業(yè)管理有限公司、安徽晶宮港口建設(shè)管理有限公司、安徽晶宮大酒店有限公司、安徽晶宮商貿(mào)有限公司、安徽諧和病房大樓管理有限公司、安徽太和縣晶宮小額貸款有限公司、安徽晶宮置業(yè)集團合肥分公司、太和縣金和置業(yè)合肥分公司等多家實體公司，形成了以房地產(chǎn)開發(fā)為龍頭，多元化經(jīng)營為一體的大型綜合性企業(yè)。
該款多功能灑水車具備灑水功能，并就要被水罐消防車功能，消防水炮射程達到50米，是工廠、學(xué)校、小區(qū)物業(yè)應(yīng)急消防的最佳選擇。與灑水車相比，繼承了灑水車的全部功能，同時也彌補了灑水車射程小，壓力小等問題。消防灑水車除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等?？蓪⑺拖廊藛T輸送至火場獨立進行撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。優(yōu)于消防車的功能：因為沒有消防車器材箱，底盤高度及車輛寬度更適應(yīng)山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的路況，是森林消防、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防的有利消防工具。
消防灑水車，又稱消防灑水兩用車、灑水消防兩用車、森林消防灑水車、學(xué)校消防灑水車、機場消防灑水車、社區(qū)消防灑水、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防灑水功能。是一款集消防車和灑水車于一體的兩用車，是介于消防車與灑水車之間，具有消防灑水一體化用途，與消防車相比雖缺少器材箱，但與消防車的射程相同，具有同樣的消防功能。
政安說法|鐵路消防管理辦法
第一章 總 則
第一條 為加強鐵路消防工作，保障鐵路運輸生產(chǎn)和基本建設(shè)安全，努力減少火災(zāi)事故造成的財產(chǎn)損失和人員傷亡，根據(jù)《中華人民共和國消防法》，制定本辦法。
第二條 鐵路局、工程局、勘測設(shè)計院所屬各單位均應(yīng)遵守本辦法。國際列車在我國境內(nèi)也適用本辦法。
第三條 鐵路消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅持專門機關(guān)與群眾路線相結(jié)合的原則，實行防火安全責(zé)任制。
第四條 鐵路消防工作由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，由各鐵路局、工程局、勘測設(shè)計院負責(zé)。各局、院應(yīng)將消防工作納入生產(chǎn)、經(jīng)營和基本建設(shè)之中，使消防工作與鐵路的改革與發(fā)展相適應(yīng)。
第五條 鐵路消防工作由鐵路公安機關(guān)實施監(jiān)督管理，由各級鐵路公安消防機構(gòu)負責(zé)實施，其監(jiān)督管轄范圍按公安部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第二章 火災(zāi)預(yù)防
第六條 鐵路各單位的第一管理者對本單位的消防工作全面負責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)對分管工作范圍內(nèi)的消防工作負責(zé)，消防工作實行逐級負責(zé)制和崗位防火負責(zé)制。
第七條 各單位應(yīng)建立防火委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組，在防火責(zé)任人領(lǐng)導(dǎo)下，定期召開會議，組織、協(xié)調(diào)本單位的消防工作。工程工地消防工作由工程指揮部負責(zé)，也應(yīng)建立防火委員會或領(lǐng)導(dǎo)小組。
第八條 各單位應(yīng)履行下列消防安全職責(zé)：
(一)制定消防安全制度和消防安全操作規(guī)程；
(二)實行消防安全責(zé)任制，確定本單位和所屬各部門、崗位的消防安全責(zé)任人；
(三)針對本單位的特點對職工進行消防安全宣傳教育；
(四)組織防火檢查，及時消除火災(zāi)隱患；
(五)按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定配置消防設(shè)施和器材，設(shè)置消防安全標志，并定期組織檢驗、維修，確保消防設(shè)施和器材完好有效；
(六)保證疏散通道、安全出口暢通，并設(shè)置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志。
第九條 消防安全重點單位除履行本辦法第八條規(guī)定的職責(zé)外，還履行下列職責(zé)：
(一)建立防火檔案，確定消防安全重點部位，設(shè)置防火標志，實行嚴格管理；
(二)實行每日防火巡查，并建立巡查記錄；
(三)對職工進行消防安全培訓(xùn)；
(四)制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，定期組織消防演練。
第十條 消防安全重點單位應(yīng)配備專(兼)職防火干部。
第十一條 專職消防隊和職工義務(wù)消防隊應(yīng)定期組織演練，不斷提高撲救火災(zāi)能力。
第十二條 對職工要經(jīng)常進行消防安全知識的培訓(xùn)教育。新職工和改變工種人員要經(jīng)過消防安全知識教育，考試合格后，方可上崗。
對從事易于引起火災(zāi)爆炸的特種作業(yè)人員以及從事客貨運輸?shù)挠嘘P(guān)人員，必須進行消防專業(yè)知識培訓(xùn)，達到“三懂三會”(懂得本崗位的火災(zāi)危險性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得火災(zāi)的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災(zāi))，經(jīng)考試合格后持證上崗。
第十三條 各局、院應(yīng)定期組織防火檢查，每年不少于兩次。
第十四條 各單位要有計劃地增加消防資金投入，逐步改善消防基礎(chǔ)設(shè)施，適應(yīng)預(yù)防和撲救火災(zāi)的需要。
第十五條 新建、改建鐵路工程以及建筑內(nèi)部裝修工程的設(shè)計單位，應(yīng)當(dāng)按照國家和鐵道部工程建筑消防設(shè)計技術(shù)標準進行設(shè)計。建設(shè)單位應(yīng)將工程建筑的消防設(shè)計圖紙和有關(guān)資料報送鐵路公安消防機構(gòu)審核，未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦?，建設(shè)主管部門不得發(fā)給施工許可證，建設(shè)單位不得施工。
經(jīng)鐵路公安消防機構(gòu)審核的工程建筑設(shè)計需要變更的，報原審核單位核準；未經(jīng)核準的；任何單位、個人不得變更。
按照國家和鐵道部工程建筑消防技術(shù)標準進行消防設(shè)計的建筑工程竣工時，必須經(jīng)鐵路公安消防機構(gòu)進行消防驗收；未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得投入使用。
第十六條 鐵路使用的消防產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家標準和行業(yè)標準，其產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、維修、檢測單位，應(yīng)當(dāng)向鐵道部公安局消防機構(gòu)登記備案。
機車、車輛和其他重要運營設(shè)施的消防設(shè)備、器材的配置、維修必須由鐵路分局主管部門統(tǒng)一管理。
第十七條 火災(zāi)報警、固定滅火、防排煙、防火卷簾等消防設(shè)備、器材的使用或管理單位，應(yīng)當(dāng)對設(shè)備、器材定期進行檢測、調(diào)試、維修。未經(jīng)鐵路公安消防機構(gòu)同意，不得擅自停用。
第十八條 既有車站、客技站(客整所、客車停車線)、編組場消防設(shè)施不符合國家和鐵道部現(xiàn)行消防技術(shù)標準和有關(guān)規(guī)定的，要制定規(guī)劃，逐步改造。
第十九條 工程工地消防安全管理，執(zhí)行公安部《關(guān)于建筑工程工地防火措施》的規(guī)定。
重點工程工地必須分區(qū)布置，劃分為施工現(xiàn)場、用火作業(yè)區(qū)、材料區(qū)、倉庫區(qū)、辦公生活區(qū)、機械站等區(qū)域，各區(qū)之間應(yīng)有一定的防火間距。重點工程工地暫設(shè)方案，應(yīng)經(jīng)工程局主管部門批準；一般工程工地暫設(shè)方案，應(yīng)經(jīng)工程處（工程公司）主管部門批準。
第三章 旅客運輸消防管理
第一節(jié) 旅客車站
第二十條 車站站房內(nèi)設(shè)置商場、旅館、飯店、售貨攤位和公共娛樂場所，應(yīng)符合消防安全規(guī)定，報經(jīng)鐵路公安消防機構(gòu)批準。
第二十一條 候車室、售票廳應(yīng)制定疏散旅客應(yīng)急方案。候車室內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈，安全出口應(yīng)設(shè)置疏散指示標志，疏散通道應(yīng)保持暢通。
第二十二條 站區(qū)內(nèi)進行電焊、氣割等動火作業(yè)以及使用火爐取暖應(yīng)由車站主管部門辦理審批手續(xù)，作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程。
第二十三條 車站應(yīng)加強用電管理。電氣設(shè)備必須由持有合格證的專職人員負責(zé)安裝、維修；嚴禁使用電爐，嚴禁擅自拉接臨時電線；用電量不得超過額定負荷。
第二十四條 站臺上堆放行包應(yīng)在指定區(qū)域，不得堵塞消防通道。
第二十五條 車站應(yīng)設(shè)專人查堵易燃易爆危險物品，配備危險品檢查儀的，應(yīng)保持設(shè)備良好，運轉(zhuǎn)正常。
第二十六條 車站應(yīng)向旅客宣傳鐵路站車防火防爆的規(guī)定：嚴禁攜帶易燃易爆危險物品進站上車；嚴禁在候車室等禁煙場所吸煙；不得在通道處堆放行包物品，不得隨意功用消防設(shè)施、器材。
第二節(jié) 旅客列車
第二十七條 新型客車設(shè)計應(yīng)符合鐵道部客車防火技術(shù)標準，設(shè)計圖紙和有關(guān)資料報鐵道部主管部門和公消防機構(gòu)審核。
第二十八條 新造客車各部位使用的非金屬材料(裝飾、結(jié)構(gòu)、保溫材料和涂料)采用符合國家或行業(yè)標準的產(chǎn)品。
第二十九條 運用客車必須符合《鐵路客車運用維修規(guī)程》有關(guān)“運用客車出庫質(zhì)量標準”的要求。
第三十條 旅客列車的防火工作由列車長負責(zé)，建立由列車長為組長，乘警長、車輛乘務(wù)長參加的防火領(lǐng)導(dǎo)小組，履行下列職責(zé)：
(一)認真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，定期召開防火領(lǐng)導(dǎo)小組會議，將防火工作作為列車乘務(wù)工作的重要內(nèi)容。
(二)做好列車工作人員的消防知識教育，使列車工作人員達到“三懂三會”。
(三)檢查督促列車工作人員落實崗位防火責(zé)任制。
(四)開展防火檢查，及時消防火災(zāi)隱患。
(五)做好對旅客的防火安全宣傳教育。
(六)制定和完善撲救火災(zāi)事故的應(yīng)急方案，定期進行演練。
(七)建立健全列車防火安全臺賬。防火安全臺賬應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：
1、上級印發(fā)的有關(guān)消防工作的文件；
2、列車編組及乘務(wù)人員概況；
3、列車防火組織；
4、撲救火災(zāi)事故應(yīng)急方案及人員分工；
5、防火安全會議記錄；
6、乘務(wù)人員消防安全培訓(xùn)記錄；
7、乘務(wù)人員上崗證登記；
8、餐車爐灶清掃記錄；
9、三乘聯(lián)檢記錄；
10、消防器材登記。
第三十一條 嚴格執(zhí)行聯(lián)檢簽認制度。列車始發(fā)前，由列車長組織，乘警長、車輛乘務(wù)長參加，對列車火源、電源和消防器材進行全面檢查；運行中重點檢查；終到后徹底檢查。
第三十二條 客車取暖鍋爐、茶爐嚴禁缺水點火，室內(nèi)不準放雜物，離人加鎖。爐灰應(yīng)用水浸滅后清除。
第三十三條 運行中嚴禁在餐車煉油，油炸食品和過油時油量不得超過容器容積的三分之一。爐灶、煙囪、排油煙罩按時清除油垢，并認真填寫清掃記錄。乘務(wù)人員嚴禁使用自備的爐具和電熱器具。
第三十四條 車廂配電裝置要保持良好、清潔。發(fā)電車和車廂的配電室內(nèi)嚴禁存放物品。配電室離人加鎖。
第三十五條 車廂電源和電氣設(shè)備必須保持狀態(tài)良好，嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁亂拉電線、亂安電氣裝置或在電氣設(shè)備上放置物品。嚴禁用水沖刷地板。
第三十六條 乘務(wù)室、行李車、郵政車、發(fā)電車禁止吸煙。乘務(wù)人員應(yīng)對在不吸煙車廂內(nèi)吸煙的旅客進行勸阻。
第三十七條 對操作“兩爐一灶”和空調(diào)、照明等電氣設(shè)備的乘務(wù)人員，要進行專門的消防知識培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。
第三十八條 按照《關(guān)于處置旅客列車火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急方案》的要求，明確疏散、滅火、現(xiàn)場保護、傷員救護等工作分工，并定期演練。每個乘務(wù)人員都要牢記應(yīng)急方案的內(nèi)容。
第三十九條 乘務(wù)人員在執(zhí)乘中必須堅守崗位，注意發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)出現(xiàn)的異常情況，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故時，要按照應(yīng)急方案果斷處置。
第四十條 旅客列車每個車廂應(yīng)配置至少兩個2公斤以上ABC干粉滅火器，懸掛在車輛兩端便于取用、不易碰撞的位置，掛具要牢固、配套。滅火器檢查、維修標記符合有關(guān)規(guī)定。
第四十一條 客車車底、備用客車在車站、車輛段、客技站或其他停放線停留時，應(yīng)制定看守措施，明確責(zé)任，落實到人。
第四十二條 郵政車、加掛車納入列車防火安全管理。郵政車、行李車貨物堆碼應(yīng)留有通道，寬度不小于0.5米，不得堵塞端門。郵政車嚴禁使用明火燒水做飯。
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