隨車起重運(yùn)輸車又稱隨車吊、汽車吊，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。我公司專業(yè)生產(chǎn)東風(fēng)隨車吊、東風(fēng)多利卡隨車吊、東風(fēng)T5隨車吊、徐工隨車吊、石煤隨車吊、五十鈴隨車吊、解放單雙橋隨車吊、紅巖前四后八隨車吊等。我公司為國內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)專用汽車制造商。
東風(fēng)多利卡3.2噸徐工隨車吊-底盤配置
底盤型號(hào) EQ1070TJ9AD3 生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車有限公司
外形尺寸(mm) 7000×2320×3150 輪胎數(shù) 6
接近角/離去角(°) 20/12 輪胎規(guī)格
8.25-16,7.50-16,8.25R16,7.50R16
前輪距(mm) 1835,1750
后輪距(mm)
1640,1586
燃料種類 柴油 鋼板彈簧片數(shù) 11/9+7,8/10+7
東風(fēng)多利卡3.2噸徐工隨車吊-上裝配置
接近角/離去角(°) 20/12 前懸/后懸(mm) 1180/2020
軸數(shù) 2 軸距(mm) 3800
軸荷(Kg) 3090/4400 最高車速(Km/h) 95
其它 隨底盤選裝駕駛室;裝備SQ3.2S型吊機(jī),自重1220Kg,起吊質(zhì)量3200Kg;側(cè)面防護(hù)及后下部防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235,連接方式:焊接;后下部防護(hù)裝置斷面尺寸(寬×高):30×100(mm),后下部防護(hù)裝置離地高度:430mm。
東風(fēng)多利卡3.2噸徐工隨車吊-整車參數(shù)
外形尺寸（mm） 7000×2320×3150 貨箱尺寸（mm） xx
總質(zhì)量（kg） 7490 整備質(zhì)量（kg） 4995
排放標(biāo)準(zhǔn) 國五
隨車吊前置中置和后置的優(yōu)缺點(diǎn)
近幾年來在國內(nèi)流行的新車型隨車吊，因其作業(yè)方便、靈活性好等特點(diǎn)逐漸受到人們的歡迎。特別是在南方地區(qū)，越來越多的人接受并購買了這種車型。但對于不少新用戶來說，隨車吊還是很陌生的車型。特別是它的吊臂布置，有些車型是布置在駕駛室后面，而有些又是放在車尾，那么這兩種吊臂布置有何優(yōu)缺點(diǎn)。程力有限公司在這里簡單的介紹一下。
一、（1）后置后驅(qū)優(yōu)點(diǎn)：
1、工作范圍廣，不受車輛布置限制，能夠360度無障礙實(shí)現(xiàn)吊裝工作
2、起吊重量大，可以安裝大噸位吊機(jī)
3、吊臂安裝形式多樣
4、由于橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活
5、良好的起動(dòng)和爬坡性能，而且?guī)缀跖c負(fù)荷狀態(tài)無關(guān)
6、由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短，前輪負(fù)荷小，所以轉(zhuǎn)向輕便
7、制動(dòng)力分配合理，前懸架構(gòu)造簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)易于拆卸。車身底板上，沒有隆起的通道或者只有很小的通道，前面可以使用小懸掛
（2）后置后驅(qū)存在一些缺點(diǎn)：
1、直線行駛性能一般，側(cè)風(fēng)敏感性大
2、由于前輪負(fù)荷小，在冰面上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)呈現(xiàn)明顯的過度轉(zhuǎn)向
3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置需承受的力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩乘以總傳動(dòng)比
4、由于管路短，排氣裝置設(shè)計(jì)難度大、發(fā)動(dòng)機(jī)消聲問題難以解決，復(fù)雜的換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)散熱前置時(shí)，需要很長的水管
隨車吊前置中置和后置的優(yōu)缺點(diǎn)
二、（1）前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)具有如下優(yōu)勢：
1、在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越
2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命
3、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置。轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修
（2）同時(shí)，具有如下的弊端：
1、由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性
2、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制
3、在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：
4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性
三、（1）中置后驅(qū)具有如下優(yōu)勢：
1、吊臂距離駕駛室近，方便司機(jī)快速開展工作
2、線路布置簡單
3、可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好
4、發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無需傳動(dòng)軸，從而減輕車重，具有較高的傳動(dòng)效率
5、重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好
（2）同時(shí)，具有如下的缺點(diǎn)：
1、吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會(huì)受到比較大的限制
2、吊裝要求中規(guī)定，起吊貨物不能經(jīng)過駕駛室，這是以防萬一貨物掉落砸塌駕駛室造成人員傷亡
3、由于安裝位置的原因無法進(jìn)行360度的吊裝作業(yè)，受到限制較大
隨車起重機(jī)液壓系統(tǒng)“五步走”排查故障
隨車吊吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿等都是以液壓驅(qū)動(dòng)的，設(shè)有各類液壓裝配。
如果未遵照運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)法則工作，不但不能充實(shí)發(fā)揮應(yīng)有的性能，還將降低隨車吊液壓系統(tǒng)機(jī)件的使用壽命。所以，隨車吊在作業(yè)時(shí)，必須實(shí)在遵照以下的事項(xiàng)：
1、作業(yè)前，看油箱液位的高度。應(yīng)保證油箱液位窗口里的液壓油能按規(guī)定加足，低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補(bǔ)充。加油時(shí)，一定要經(jīng)過加油濾網(wǎng)注入，并非常留意不能混進(jìn)其他油或水等不純特質(zhì)。
2、濾油器濾芯在工作250h后，應(yīng)停止檢查，需要時(shí)停止清洗或更換。
3、液壓油箱應(yīng)每隔半個(gè)月從底部放油口過濾水質(zhì)和雜質(zhì)一次，并每隔一年(或工作滿2000h)更換全數(shù)液壓油(在油液未發(fā)生變質(zhì)的情況下，可適當(dāng)?shù)⒄`換油周期)。當(dāng)起重機(jī)在嚴(yán)重惡略的環(huán)境下作業(yè)時(shí)，油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)的收縮。
4、液壓系統(tǒng)的各類閥門在出廠前已經(jīng)做過試驗(yàn)，并已調(diào)劑好壓力和流量，切不可隨意調(diào)整。
5、各類機(jī)件，尤其是液壓系統(tǒng)各裝配件，都切忌污垢附著。在作業(yè)后，一定要把灰塵、油污全面清潔。
液壓系統(tǒng)對密封性、干凈度的要求比較高，所以在日常的維護(hù)中，要養(yǎng)成專業(yè)意識(shí)，從而提高整機(jī)的穩(wěn)定性和壽命。
隨車吊怠速時(shí)出現(xiàn)車身抖動(dòng)應(yīng)檢查一下項(xiàng)目，怠速車身抖動(dòng)是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動(dòng)隨車吊或?qū)㈦S車吊停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)明顯，那么可能意味著自己的隨車吊存在下面三種狀況：
油壓不穩(wěn)，如果已經(jīng)清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。解決辦法：檢查油壓，必要時(shí)更換隨車吊部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，隨車吊還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。解決辦法：更換部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳嚴(yán)重造成隨車吊抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查挖機(jī)平板車怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。
隨車吊用戶須知：
1、隨車吊增壓器與進(jìn)、排氣管的連接必須嚴(yán)密不能漏氣，如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣，增壓器效率將大大降低，柴油機(jī)排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。
2、新隨車吊起動(dòng)之前，必須對增壓器和增壓器機(jī)油濾清器注滿清潔機(jī)油，以保證柴油機(jī)一起動(dòng)，增壓器軸承即能得到潤滑。隨車吊行駛8000～10000km后，須更換增壓器機(jī)油濾清器濾芯。
3、隨車吊在柴油機(jī)停機(jī)前，應(yīng)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，使增壓器轉(zhuǎn)速下降、溫度降低，并監(jiān)聽增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機(jī)檢查。如增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活有卡滯或磨損聲，須送有條件的維修站修理。
4、隨車吊每工作500h或是30000km后，應(yīng)檢查增壓器轉(zhuǎn)子軸上的間隙，并清除壓氣機(jī)渦輪殼及轉(zhuǎn)子葉片上的灰塵和積炭。此時(shí)要把渦輪增壓器從柴油機(jī)上拆下來，更換增壓器排氣管之間的金屬墊片。不允許采用機(jī)械的方法去除轉(zhuǎn)子部件上的積垢，而要用汽油或其它清洗鋁制零件的洗滌液
5、隨車吊增壓器壓氣機(jī)鎖緊螺母不能進(jìn)行拆卸，否則將破壞增壓器轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，引起增壓器損壞。
6、隨車吊不要使任何已拆下的渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)零件損壞或受力變形，否則會(huì)影響隨車吊渦輪的平衡。同樣也不能損壞任何橡膠密封件。
隨車吊運(yùn)前檢查
隨車吊啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看隨車吊停車周圍有無障礙物；隨車吊停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；隨車吊底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響隨車吊運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)殡S車吊在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下隨車吊胎壓須保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對隨車吊燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加隨車吊輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加隨車吊油耗。
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