工地抑塵車冬季灑水也需注意結(jié)冰
工地抑塵車寒冬作業(yè)也會導(dǎo)致事故，新北區(qū)巫山路隧道出口附近多輛車子追尾相撞，有一輛還飛到了高架下的花臺里，造成路面車多積壓。有人稱是抑塵車灑水造成路邊結(jié)冰濕滑惹的禍，環(huán)衛(wèi)部門為此展開調(diào)查，確認(rèn)未灑水作業(yè)，但附近有工地自行灑水清理污染。
針對網(wǎng)友質(zhì)疑，市環(huán)衛(wèi)處迅速展開調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)有抑塵車作業(yè)。根據(jù)《常州市城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)服務(wù)要求》和《常州市城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量考核辦法》，市環(huán)衛(wèi)處明確，因低溫、雨霧雪雹等影響作業(yè)安全的氣象條件時，將提前發(fā)布暫停環(huán)衛(wèi)機(jī)械化作業(yè)的通知，各作業(yè)單位根據(jù)要求暫停作業(yè)。12月16日、17日兩天因低溫不符合作業(yè)條件，市環(huán)衛(wèi)處已書面通知各環(huán)衛(wèi)單位暫停道路的灑水、沖洗及清洗作業(yè)，機(jī)掃采用不噴水作業(yè)方式。而事故路段環(huán)衛(wèi)作業(yè)企業(yè)為常州建軍環(huán)衛(wèi)保潔公司，經(jīng)查詢市環(huán)衛(wèi)信息化監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)時記錄的車輛gps軌跡和作業(yè)機(jī)構(gòu)傳感狀態(tài)等數(shù)據(jù)，該公司16日夜間至17日早晨期間未有沖抑塵車輛進(jìn)行灑水、沖洗作業(yè)，僅有兩輛機(jī)掃作業(yè)車在17日早間進(jìn)行了不帶水機(jī)掃作業(yè)。
經(jīng)查,道路受堵是因多起事故引發(fā)多車追尾導(dǎo)致。事故發(fā)生后，新北區(qū)交警大隊(duì)迅速前往，引導(dǎo)車輛分流，并將事故車拖離現(xiàn)場，道路很快恢復(fù)暢通。經(jīng)交警部門核查，昨天早晨，事發(fā)路段確實(shí)發(fā)生了道路灑水情況，系附近某工地夜間渣土污染路面，施工單位自行清理污染所致。環(huán)衛(wèi)部門表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)對環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管和道路保潔質(zhì)量監(jiān)督，并建議相關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)對施工單位的沖灑水作業(yè)管理。
國六抑塵車控制尾氣排放最大區(qū)別裝置
眾所周知國六底盤就是為了更好的控制抑塵車尾氣排放，其它所改裝的抑塵車上裝部分都是按原工藝生產(chǎn)，只不過國六抑塵車在罐體尺寸上可能有所改動，以達(dá)到更適合與用戶需求，那么底盤上到最大不同是那種裝置呢？
國六抑塵車底盤的排氣系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上增加了一套SCR后處理系統(tǒng)，也就是行內(nèi)人所說的尿素中合尾氣排放。全系統(tǒng)主要包括尿素罐、尿素處理泵、油氣分離裝置、尿素?zé)崽幚黹y、后處理器及相應(yīng)管路等。另外為了減少噪音污染，后處理器內(nèi)部還裝有消聲器裝置，使國六灑水車在工作時大大減少噪音。SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動機(jī)改動小，低熱量對冷卻系統(tǒng)無要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時間長了會產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升。
國六抑塵車尾氣處理裝置
有了這一套系統(tǒng)，將會大大減少排放到空氣中的有害氣體，降低對大氣的污染，并使其工作噪音降低，使駕駛員感覺得舒適。SCR技術(shù)在國六階段已近趨于成熟，升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對發(fā)動機(jī)的改變不大，相對的開發(fā)成本要低些，市場認(rèn)可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國六抑塵車排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)。
抑塵車輪胎在濕滑路面的排水原理與安全車速
抑塵車輪胎的好壞直接影響著抑塵車的的操控感覺，舒適程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，當(dāng)然還有下雨天的行車安全。下雨天減速慢行是經(jīng)驗(yàn)之談，但是為何要慢行？主要是為了避免抑塵車發(fā)生“水滑現(xiàn)象”。
抑塵車輪胎的排水原理
首先我們抑塵車廠家要帶領(lǐng)大家了解一下，雨天抑塵車輪胎是怎樣進(jìn)行排水的？哪種花紋的輪胎排水效果更好呢？如果只是濕滑的路面減小的輪胎對地面的摩擦力，那么輪胎的花紋設(shè)計(jì)完全可以更加簡單。實(shí)際上，抑塵車輪胎排水溝槽的形式是不同樣子的，這是為了滿足不同行駛的需求。
仔細(xì)觀察輪胎的花紋你會發(fā)現(xiàn)，有些花紋相對比較深而且分布的面積相對大，這些“溝”就是輪胎的排水槽，排水槽可以是很多樣式的，可以是封閉或半封閉的縱向直線花紋，也可以是曲線花紋，還可以是折線紋路，對于普通輪胎，起到主要排水作用的是中間的縱向條紋，他們比較深，呈均勻或者不均勻的分布。
兩側(cè)的橫向花紋也起到了輔助排水的作用：被擠壓進(jìn)輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了抑塵車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側(cè)的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。
抑塵車在濕滑路面上行駛時，被擠壓進(jìn)輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了抑塵車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側(cè)的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。但是如果車速越來越快，積水越來越多，輪胎的排水溝槽也會出現(xiàn)飽負(fù)荷的情況。這樣抑塵車很快就會發(fā)生失控。
另外，濕地同時也影響輪胎的制動力：同車型干溫地100-0km/h制動距離對比：干地制動距離為45.3米，濕地制動距離45.7米。
抑塵車灑水輪胎的排水不但涉及抑塵車直線行駛問題，也涉及抑塵車轉(zhuǎn)向行駛問題，排水欠佳的輪胎會使抑塵車失去控制能力，從而對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。我們的抑塵車高速行駛過程中制動，出現(xiàn)了嚴(yán)重的側(cè)滑，這就是一起典型的濕滑路面引起滑水現(xiàn)象的的抑塵車行駛軌跡。
什么是輪胎的滑水現(xiàn)象呢？
抑塵車輪胎的滑水現(xiàn)象車速提高時形成水漂現(xiàn)象：動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。這種現(xiàn)場就是“滑水現(xiàn)象”。
當(dāng)抑塵車輪胎在有積水的路面上滾動時，會擠壓積水層，與輪胎接觸的前部的積水會產(chǎn)生一定的壓力沖向輪胎，這個就和我們把手伸進(jìn)水缸里攪動水，會發(fā)現(xiàn)水會回饋手一個反作用力一樣。但是水對輪胎產(chǎn)生的這個動壓力與速度的平方成正比，當(dāng)輪胎的轉(zhuǎn)速再次提高，當(dāng)動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。
這種現(xiàn)場就是學(xué)術(shù)上的“滑水現(xiàn)象”
輪胎的滑水現(xiàn)象的三個階段：
1、normal:胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽車托住，離開地面。
這種現(xiàn)象就很好的解釋了為什么雨天抑塵車更容易失控和打滑。在輪胎發(fā)生滑水現(xiàn)象前會經(jīng)歷三個階段，第一個階段是胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走，第二個階段胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜，第三個階段就是水膜完全把汽車托住，離開地面。這三個階段的輪胎轉(zhuǎn)速也是不斷增加的。
抑塵車發(fā)生滑水現(xiàn)象最低速度與輪胎內(nèi)氣壓的關(guān)系：輪胎內(nèi)氣壓越高，發(fā)生滑水現(xiàn)象的最低速度也越高。如果按照普通轎車胎壓是220kpa來計(jì)算，發(fā)生滑水現(xiàn)象的最小速度大概是80KM/H,胎壓越高，臨界速度還會越大。這只是最基本的臨界速度，影響臨界速度的因素多種多樣，這其中包括路面結(jié)構(gòu)、積水深度、輪胎氣壓、載荷、溝槽花紋形式、磨損程度、水的深度，水和泥等雜質(zhì)的混合程度。這其中，排水溝槽的花紋和磨損程度是車主可以控制的因素。
各種類型輪胎花紋對濕地性能的影響：
縱向花紋擁有不錯的排水性能,對于普通輪胎來說，中間比較深的縱向花紋起到了主要排水的作用，大量的縱向花紋雖然擁有不錯的排水效果，操縱穩(wěn)定、噪聲低、熱量低，能提供良好的駕乘舒適感等特點(diǎn)，但是制動性能和濕地穩(wěn)定性能較差，而且在高負(fù)荷下容易出現(xiàn)開裂，所以，擁有大量縱向條紋的輪胎還不能夠提供可靠的濕地性能。
抑塵車在濕滑路面上的安全車速：
擁有了排水性能不錯輪胎也不可掉以輕心，在抑塵車的行駛過程中，我們應(yīng)該注意這些問題。
1)車速越高其發(fā)生滑水的可能也就越高。所以在有水層路面上行駛時，降低行使車速，絕不能超速行駛；積水越深，越容易產(chǎn)生滑水現(xiàn)象
2)擁有較強(qiáng)附著能力和排水能力的輪胎適合在積水路段行駛，但是積水越深，越容易產(chǎn)生滑水現(xiàn)象；試驗(yàn)資料表明，在混凝土路面上，水層為5mm深時，普通輪胎在車速80km/h時，附著系數(shù)已降為干混凝土路面的1/4以下(這時的附著系數(shù)僅相當(dāng)于冰雪路面)，100km/h時附著系數(shù)幾乎降為零，這時抑塵車已完全飄在水面上了。對同樣的輪胎，水層為1mm深時，情況只是略好一點(diǎn)：車速80km/h時，附著系數(shù)降為干混凝土路面的1/2以下，100km/h時附著系數(shù)僅為干混凝土路面的1/8。這說明，即使是薄如1mm的積水層，在車速較高時也會造成慘重的車禍。輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。
3)抑塵車輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。正確的做法就是讓抑塵車輪胎始終保有合適的氣壓，并定期檢查胎面花紋，從國際的規(guī)定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標(biāo)記，稱為胎面磨耗指示標(biāo)TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里。
4)部分滑水雖然不會使輪胎完全失去轉(zhuǎn)向控制，但是由于輪胎與路面的接觸面積減少，附著力下降較多，很容易發(fā)生側(cè)滑，引起交通事故。
5)抑塵車在濕滑路面上的制動距離增加，因此務(wù)必注意保持和前車的車距，根據(jù)車速的不同，最少應(yīng)保持兩個車身以上的車距，防止與前車發(fā)生追尾事故，如果后車跟車過緊，可以打開雙閃警示燈提醒后車。
6)不要寄希望于抑塵車車內(nèi)的電子控制裝置，任何ESP、TCS、ABS、EBD裝備在車輪浮在水膜上的情況下都難以發(fā)揮作用，濕滑路面下，當(dāng)車速達(dá)到110km/h就足以致命了。
及時去除輪胎中的石子
7)如果抑塵車經(jīng)歷過渾濁帶有沙石的涉水路面，到達(dá)平地的時應(yīng)及時檢查胎面情況，去除被壓進(jìn)輪胎花紋中的沙石，保證輪胎排水性能的正常發(fā)揮。
如果抑塵車已經(jīng)發(fā)生了打滑現(xiàn)象應(yīng)該怎么辦呢？
如果您發(fā)現(xiàn)抑塵車開始打滑，請不要猛踩制動或猛打方向，這可能導(dǎo)致抑塵車進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)。將腳從油門踏板上抬起，直至車速變緩并重新獲得路感。如果您需要制動，請采取輕柔的點(diǎn)剎操作。裝有ABS的抑塵車可以自動進(jìn)行點(diǎn)剎操作，此時您應(yīng)該堅(jiān)定而穩(wěn)定地踩下剎車。車身如果發(fā)生了側(cè)滑，在穩(wěn)定制動的同時，應(yīng)該順著打滑的方向轉(zhuǎn)動方向盤，可以抑制車身發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
在行車通過積水后，如果通過的積水很深使剎車片變濕，應(yīng)進(jìn)行數(shù)次輕微的制動以使剎車片變干，使之保持正常的制動效能。
總之，養(yǎng)成檢查胎壓和輪胎花紋的習(xí)慣，并且在濕滑路面慢速行駛才能避免事故的發(fā)生，當(dāng)然，挑選一個合適的輪胎更加重了安全的籌碼。
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