灑水車輪胎為什么會(huì)爆裂
由爆胎引發(fā)的事故在高速公路事故中居高不下，那么，是什么原因造成高速公路頻頻發(fā)生爆胎事故呢？一般說來，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄，灑水車輪胎的內(nèi)部不斷地發(fā)熱，此時(shí)就很容易被物體刺破，從而發(fā)生爆胎。不過，灑水車輪胎爆裂還與下邊幾個(gè)因素相關(guān)。
1、氣溫高。灑水車在高溫條件下行駛時(shí)，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發(fā)生變形，抗拉力會(huì)下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而散熱卻相對(duì)較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。
2、胎壓異常。灑水車胎壓異常會(huì)引起輪胎局部磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等問題。胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁容易彎曲折斷而發(fā)生爆裂。而胎壓過高，則會(huì)使得輪胎的缺陷處(如損傷部位)在高速行駛過程中發(fā)生爆裂。
3、輪胎狀況不佳。灑水車輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導(dǎo)致爆胎的原因之一。像花紋塊經(jīng)過與地面長(zhǎng)期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記應(yīng)立即停止使用。
4、路況不好。路況對(duì)灑水車車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面。灑水車在高速行駛時(shí)，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導(dǎo)致漏氣進(jìn)而發(fā)生爆胎也是比較常見的事故原因。
5、超速行駛。每一只輪胎的時(shí)速極限都是經(jīng)過廠家嚴(yán)格計(jì)算確定的，超速行駛時(shí)，胎溫會(huì)迅速升高，加快橡膠的老化，易產(chǎn)生脫層和爆裂。此外有權(quán)威數(shù)據(jù)說，灑水車在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。
6、灑水車超載。灑水車的超載對(duì)于輪胎的危害是不言而喻的，尤其是我們常常在高速公路上看到一些大貨車超載，這時(shí)輪胎更容易發(fā)生爆胎事故。
灑水車爆胎事故可以預(yù)防
為什么以前灑水車況路況都不好時(shí)爆胎不多見，現(xiàn)在車況路況提高了，爆胎反而這么多？這主要是因?yàn)槿藗冞€沒有意識(shí)到高速行駛的灑水車對(duì)輪胎和輪胎的保護(hù)提出了更高的要求。
下面我們羅列了一些避免爆胎發(fā)生的方法，相信能對(duì)你的灑水車安全度夏有所幫助。
1、經(jīng)常檢查灑水車輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。正確的做法是，至少每個(gè)月一次檢查所有灑水車輪胎在冷卻情況下的氣壓(包括備胎在內(nèi))。專家表示，夏天一般胎壓數(shù)值在2.3~2.5之間都是正常的。普通的灑水車，如果滿座(5人)的話，胎壓調(diào)到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數(shù)值在2.3也是正常的。
2、要經(jīng)常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免灑水車輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側(cè)有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應(yīng)及時(shí)更換。
3、經(jīng)常在高速公路上行駛的灑水車，最好每行駛一萬公里對(duì)輪胎進(jìn)行換位。
4、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果轉(zhuǎn)彎和遇到前方有坑洞等障礙物時(shí)請(qǐng)減速慢行。
5、所有灑水車輪胎都應(yīng)在其使用壽命范圍之內(nèi)使用(轎車輪胎的使用壽命應(yīng)在2~3年或者行駛6萬公里左右)，超過使用壽命或已經(jīng)嚴(yán)重磨損的輪胎應(yīng)及時(shí)更換新胎。
6、現(xiàn)在很多專業(yè)輪胎店或者專業(yè)灑水車維修服務(wù)店都有為輪胎充氮?dú)獾姆?wù)。氮?dú)獠粌H可以延長(zhǎng)輪胎使用壽命，更可以長(zhǎng)時(shí)間保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，增加灑水車行駛的安全性。
7、安裝輪胎氣壓跟蹤系統(tǒng)(TPMS)。這是目前業(yè)界公認(rèn)的防范灑水車爆胎的有效方法。當(dāng)輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
爆胎時(shí)千萬別猛踩剎車
一般情況下，爆胎輕者會(huì)使灑水車失去正常的行駛狀態(tài)，方向失去控制，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)出現(xiàn)灑水車完全失控、甩尾、掉頭。
針對(duì)爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后輪的輪胎爆裂，灑水車的尾部就會(huì)搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制。
專家提醒，如果發(fā)生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車，否則會(huì)釀成側(cè)翻等事故。
若是前輪爆胎：
表現(xiàn)：灑水車會(huì)立即跑偏或嚴(yán)重飄擺。
處理：不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車會(huì)立刻向哪邊方向轉(zhuǎn)；雙手用力控制住方向盤，盡量保持原行車方向；立即放開油門，切忌猛踩剎車；不得急轉(zhuǎn)方向，讓灑水車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一小段，輕點(diǎn)剎車，并打雙跳；待車速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時(shí)間后，打燈輕轉(zhuǎn)方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標(biāo)志放置于150米外。
若是后輪爆胎：
表現(xiàn)：車輪失去轉(zhuǎn)向力，灑水車會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過度”，也就是俗稱的“擺尾”或“甩尾”，嚴(yán)重時(shí)灑水車會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果試圖反向打轉(zhuǎn)向盤來挽救轉(zhuǎn)向過度，很可能徒勞無功。因?yàn)楸ズ?，輪胎已失去抓地力，灑水車也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤頂多是減緩灑水車“甩尾”程度、增加平衡而已。
處理：輕踩制動(dòng)，立即打雙跳，讓灑水車緩緩?fù)Ｏ?，其余同上，一般就不?huì)出現(xiàn)意外。
總之，爆胎是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象，存在一定的偶然性，但加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)仍是有效預(yù)防爆胎的不二法門。
東北老司機(jī)現(xiàn)身說法，教你冬季該如何安全行灑水車
北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄……歡迎來到北方，歡迎來到俺們大東北。這疙瘩一年當(dāng)中有半年的時(shí)間，你都能看到雪。
如果覺得不過癮，還可以繼續(xù)“一路向北”那里有巍峨壯美的大、小興安嶺，有能讓你找到北的地方--神州北極村漠河，有中國(guó)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的冬季，也有絢麗多彩的極晝-北極光……這里的冬季是漫長(zhǎng)的，這里的夜晚是漫長(zhǎng)的，漫長(zhǎng)的仿佛一切都靜止了。
冰的世界，雪的王國(guó)，一切都被銀裝素裹所圍繞，這是孩子們的童話王國(guó)，但卻是灑水車司機(jī)的噩夢(mèng)！由于冬季氣溫低，夜晚比白天持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，從天而降的雪花落到地面上沒能得到及時(shí)的清理，遇車輛碾壓后會(huì)變硬-變黑-變滑，這會(huì)增加駕灑水車難度和危險(xiǎn)。
駕灑水車的你，將要面對(duì)的是復(fù)雜的路況，寒冷的天氣，以及缺乏必要的準(zhǔn)備而造成“拋錨趴窩”的車輛。此刻你的心理是黑暗的，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈，悔恨為啥沒能盡早掌握冬季安全行灑水車的武林秘籍。
那么作為東北司機(jī)的我，將以發(fā)生在我身上的真實(shí)經(jīng)歷為案例，教會(huì)大家在冬季，該怎樣正確安全的行灑水車。
其實(shí)關(guān)注我的灑水車車主看過我寫過很多帖子，但卻唯獨(dú)沒有針對(duì)冬季安全行灑水車的相關(guān)帖子，我也曾下決心想給大家好好寫一下這方面的經(jīng)驗(yàn)帖。
但是寫這方面需要考慮的，需要囊括的東西太多，涉及的范圍太廣，我怕我寫的時(shí)候一發(fā)不可收拾，整出來個(gè)“長(zhǎng)篇連載”那就不好了，寫出來的“東西”你們都不愿意看了（有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了）。
未雪綢繆-提前為灑水車“過冬”做準(zhǔn)備
我現(xiàn)在所掌握的很多灑水車方面的養(yǎng)護(hù)知識(shí)都深受老爺子的影響，畢竟灑水車雖然在日新月異的變化，但不變的是機(jī)械原理。
東北的灑水車入冬之前，有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們都要把“油、水、電、氣、動(dòng)力鏈、輪胎、車輛保暖方面”等所涉及到的部位，統(tǒng)統(tǒng)保養(yǎng)檢查一遍。
倒不是我們東北司機(jī)“人傻錢多”，大家想想在零下30-40℃的夜里，灑水車要來點(diǎn)毛病可是真夠勁，找修理工救援把，人家也是“親生”的，憑啥放著熱乎的坑頭不住，裹上大棉襖奮斗在搶修灑水車的最前沿？
所以你們見到的東北司機(jī)基本上對(duì)灑水車的小毛病都能有個(gè)動(dòng)手能力，說實(shí)話這也是我常跟別人說的，環(huán)境是能改變?nèi)说模〝?shù)九寒天，凍得嗷嗷叫，修理工不來咋辦？修不好車就走不了，走不了發(fā)動(dòng)機(jī)水溫就上不來，怠速開暖風(fēng)駕駛室就不暖和，逼著東北駕駛員要對(duì)灑水車有一定的修理能力。）
● 及時(shí)添加高標(biāo)號(hào)柴油
油的方面就要考慮灑水車行駛的壞境溫度，及時(shí)添加高標(biāo)號(hào)的柴油。因?yàn)椴裼透筒灰粯?，它在低溫的時(shí)候流動(dòng)性會(huì)變差，甚至變成“蠟狀”如果大家的灑水車在冬季從南方一路北上進(jìn)入寒冷的東北，而沒有更換高標(biāo)號(hào)柴油的意識(shí)，那么等待你的就是柴油“掛蠟”-發(fā)動(dòng)機(jī)熄火-灑水車拋錨。
0#柴油適用溫度為8℃至4℃；-10#柴油適用溫度為4℃至-5℃；-20#柴油適用溫度為-5℃至-14℃；-35#柴油適用溫度為-14℃至-30℃；-50#柴油適用溫度為-30℃至-44℃。
大家要做到心中有數(shù)，避免因?yàn)椤皟鲇汀痹斐蔀⑺嚧绮诫y行。但是好在已經(jīng)有“水循環(huán)加熱油箱”這幾乎是行駛在寒冷地區(qū)灑水車的標(biāo)配了，既可以在冬季行車依然“放肆”的燒0#柴油，在省錢同時(shí)不擔(dān)心“凍油”的煩惱。使用方法就不再贅述了，相信大家都是老司機(jī)，那玩意一學(xué)就會(huì)了。
提醒大家如果在對(duì)油箱烘烤的時(shí)候，注意安全，記得把油箱蓋打開。
● 選擇合適的防凍液很重要
說完灑水車油，再說第二項(xiàng)――水。這里提到的水，嚴(yán)格意義要稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液”，老司機(jī)都叫“防凍液”。
以前我父親養(yǎng)灑水車的時(shí)候是沒有這“稀罕玩意“的。冬季氣候寒冷，如果灑水車沒有更換合適冰點(diǎn)的冷卻液或冷卻液失效，輕者造成發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、水管、暖風(fēng)等部件凍爆凍裂，重者會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋凍裂，造成巨大損失。
● 檢查灑水車電路
電路相當(dāng)于灑水車的神經(jīng)，所以灑水車在入冬前對(duì)于這方面的檢查是絕對(duì)不能馬虎的。以前大泵發(fā)動(dòng)機(jī)的電路比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)在灑水車由于配置的豐富以及后處理的應(yīng)用，使得線路相較于以前的車型復(fù)雜了很多，所以因?yàn)闉⑺囯娐饭收蠈?dǎo)致車輛“趴窩”我相信很多人都會(huì)束手無策的。
我們要確保灑水車的線路捆扎牢固，做好線路的密封絕緣，老舊灑水車要在入冬前保養(yǎng)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)，檢查電瓶狀態(tài)是否完好。
最好常備電瓶連接線，啟動(dòng)液這些東西，有的人會(huì)說啟動(dòng)液傷灑水車，不能用，但是當(dāng)你電瓶啟動(dòng)車時(shí)，就差“一口氣”著火，你用還是不用？否則冰天雪地由于電瓶沒電發(fā)動(dòng)不了灑水車，想想就“透心涼”。
● 冬季來臨前檢查灑水車是否有嚴(yán)重漏氣問題
現(xiàn)在的灑水車可靠性都沒啥問題，各部件質(zhì)量都挺過關(guān)。但是在寒冷的冬天什么情況都可能發(fā)生，尤其是氣路。常識(shí)告訴我們，物體會(huì)受環(huán)境溫度的影響而產(chǎn)生“熱脹冷縮”的現(xiàn)象。
東北的冬季是異常寒冷的，這就會(huì)使得氣管、氣管接頭、干燥罐、四回路等部件頻發(fā)漏氣，閥體卡滯等故障。
所以要在冬季來臨前檢查灑水車是否有嚴(yán)重漏氣問題；儲(chǔ)氣桶是否有水，如果距離干燥罐最遠(yuǎn)的儲(chǔ)氣桶也能放出水，那么就需要及時(shí)更換干燥罐，否則在寒冷的冬季，失效的干燥罐沒有能過濾空氣中水份，導(dǎo)致氣路、閥體中殘存水，進(jìn)而結(jié)冰，會(huì)造成灑水車不上氣壓、離合器不分離、剎車抱死、剎車失靈等危及行車安全的嚴(yán)重事故。
我們要養(yǎng)成儲(chǔ)備一些“易損件”的習(xí)慣，例如剎車管，各種直徑的氣路快速接頭，離合器油等。我們東北車的剎車分泵基本不用原廠的“亞大管”，改為“大膠皮氣管”目的就是避免凍得可哪漏氣。
冬季寒冷，氣管稍稍有老化跡象就會(huì)折斷，如果沒有儲(chǔ)備，救援一次可是價(jià)格不菲的。
● 灑水車的動(dòng)力鏈
所謂灑水車的動(dòng)力鏈就是“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋”。無論是夏季還是冬季我們都要保證灑水車三大件運(yùn)行可靠，只不過冬季來臨前我們要確保它更沒問題。上面提到的故障都是小毛病，如果三大件壞了，那可就遭罪，必須原地等待救援了，耽誤事不說，車上人員也會(huì)饑寒交迫。所以提前預(yù)防，七分保養(yǎng)三分維修這才是我們應(yīng)該做的。
● 輪胎的保養(yǎng)
雖然下雪后路政會(huì)及時(shí)出動(dòng)清雪灑水車進(jìn)行除冰雪作業(yè)，但是依然難免會(huì)行駛覆蓋有冰雪的路面，而這個(gè)時(shí)候正是考驗(yàn)輪胎抓地力的時(shí)候。試想一下由于輪胎花紋為順花或是由于輪胎花紋趨于光板狀態(tài)，勢(shì)必會(huì)造成摩檫力不夠，行駛冰雪路面造成驅(qū)動(dòng)輪打滑-空轉(zhuǎn)情況。
看著別人因?yàn)檫x擇“麻將塊”大花紋輪胎而從容的征戰(zhàn)冰雪，你只能垂頭喪氣，悔恨自己沒有先見之明。可能會(huì)有人說為啥不掛防滑鏈，因?yàn)榉阑準(zhǔn)琴M(fèi)輪胎的，我們自己在冬季行駛道路條件好的鋪裝路面（高速、國(guó)道）是極少掛防滑鏈的，除非是在下坡，非國(guó)道、高速等惡劣路段為了安全考慮時(shí)，避免剎車時(shí)主掛不同心（東北司機(jī)稱之為推頭、窩脖子）。
我一般不會(huì)在坡底就把防滑鏈掛上，我會(huì)選擇適當(dāng)沖坡，灑水車打滑停車后在去掛防滑鏈，這樣既節(jié)省了輪胎，又不至于頻繁掛“鏈子”，因?yàn)檎f不定這個(gè)坡我就“沖上去”了呢！東北得雪“發(fā)黏”車停下了，不會(huì)后溜，大家要與冰面區(qū)別對(duì)待。
冬季由于氣溫低，使得灑水車柴油，冷卻液溫度也隨之變低。這會(huì)使得灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率較夏季的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)差距很大。
最直觀的感受就是柴油“不耐燒，費(fèi)油”我們會(huì)在冬季的時(shí)候加裝防寒被在灑水車的前面板部位，這么做的好處是可以讓水箱中冷卻液的熱量不會(huì)過多的散失，從而提高灑水車燃燒溫度，到達(dá)節(jié)油的目的。
現(xiàn)在灑水車駕駛室的沖壓-裝配工藝提升，使得灑水車密封性大為改善，所以防寒被的另一個(gè)作用“遮風(fēng)”也就越來越不值一提了。
此外就是常識(shí)性的裝備一定要準(zhǔn)備：三角牌、手電筒、暖瓶、墊木（沒有可以用千斤頂代替）足夠的干糧（堵車時(shí)候避免餓肚子）24V電褥子以及足夠厚的被褥衣服、啟動(dòng)液、有條件準(zhǔn)備噴燈，1-2袋爐灰、沙子放在油箱或者電瓶架子上(打滑重新起步鋪在輪胎下)，尖鍬，行軍鎬等。
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