現(xiàn)車，現(xiàn)車，東風(fēng)專用底盤新款D3L暢行駕駛室，國五玉柴180馬力，法士特八檔帶高低檔變速箱，高配氣囊座椅；上裝配程力8噸4節(jié)加強(qiáng)加長直臂吊臂，工作半徑13米，舉高高度15.2米，前后原廠液壓支腿，貨箱6.5米帶隱形抽拉，現(xiàn)特價(jià)出售。
把四個(gè)水平支腿制作固定銷拔出，放支腿前收緊穩(wěn)定器，等液后，迅速把手柄復(fù)位（至中位）。接著在隨車吊四個(gè)垂直支腳下放好墊木，把垂直支腿操縱手柄向“伸”制作方向扳動(dòng)，則四個(gè)垂直支腿一同伸出。此時(shí)應(yīng)注意觀察：當(dāng)中、后橋輪胎都離地面后立即停止操作。不應(yīng)大于規(guī)則/規(guī)則000（水準(zhǔn)泡居中），若斜度過大，司令克操縱旋閥制作施扭及垂直支腿操縱手柄單獨(dú)操縱處于低位制作垂直支腿液壓缸繼續(xù)舉升，直到把整機(jī)調(diào)平為止。
但切忌不司令克把高位液壓缸調(diào)向低位，那樣會(huì)出現(xiàn)中、后橋輪胎重新落地，而影響整機(jī)。作業(yè)制作穩(wěn)定性。整機(jī)調(diào)平完畢后，把旋閥壓泵空運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則0分鐘左右后，隨車吊作業(yè)結(jié)束或需要轉(zhuǎn)移工地時(shí)，應(yīng)把起重臂收縮落于支架上，再把旋閥旋開關(guān)指向“全通”位置，把垂直支腿操縱手柄推向收制作位置，使四個(gè)垂直支腿液壓缸收回，中、后橋輪胎落地；然后向收制作方向推動(dòng)水平支腿操縱手柄，則四個(gè)水平支腿同時(shí)收攏，最后把四個(gè)水平支腿固定銷插上，把旋閥旋開關(guān)指向“全閉”位置。
常見隨車吊安裝形式
近些年來，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域中，一種專用車“隨車吊”引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。
● 認(rèn)識(shí)隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體
隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成?？梢院?jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
國內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動(dòng)隨車吊（汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊）之間的比例有所增加。
不難看出，近幾年國內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識(shí)到隨車吊的優(yōu)勢(shì)，紛紛開始入手隨車吊；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開始侵占其他起重機(jī)（比如汽車吊）市場(chǎng)，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。
● 為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性
隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因?yàn)樯砑骐S車吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o需格外雇用隨車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。
● 運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小
然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。
第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢(shì)必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載；原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長。
第三，因?yàn)榘惭b空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重；考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長；再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。
● 國內(nèi)常見的隨車吊
相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。
● 中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。
總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓谧詈螅梢詮暮蠓窖b卸貨，符合平時(shí)使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車輛尾部，使用效果接近隨車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。
● 伸縮臂VS折疊臂
如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱“直臂”）和折疊臂式（又稱“折臂”）兩種。
伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。
折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，最后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn)，也開始被用戶所接受。
不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房?jī)?nèi)，或上空有電纜的情況）或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況；伸縮臂適合在開闊空間進(jìn)行較大范圍簡(jiǎn)單垂直起吊的工況。
● 結(jié)束語：
在貨運(yùn)領(lǐng)域也開始追求專業(yè)高效的今天，隨車吊以其自身的特點(diǎn)迅速獲得了中小噸位短途搬運(yùn)市場(chǎng)的認(rèn)可，成為打算從事短途搬運(yùn)的卡友們的新選擇。希望通過本文，大家能對(duì)隨車吊有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。
隨車吊選擇注意事項(xiàng)
程力專汽作為國內(nèi)知名的工程車改裝廠，在國內(nèi)市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。每天都云集了五湖四海的客戶。對(duì)于很多前來后購車的朋友，問的最多是的這輛車多少錢。而不是關(guān)注自己的實(shí)際需要。
實(shí)際上，選擇車輛要注意多方位的評(píng)估才能決定。
一、噸位。
噸位是首先關(guān)注的重點(diǎn)。一般來說，藍(lán)牌隨車吊可以拉8噸以下的機(jī)械。黃牌中8米左右的車型可以拉到12噸，9米的車型可以承載15噸，后八輪可以承載20噸，前四后八可以承載25噸。所以根據(jù)自己所需要的噸位，確定車型是第一步。
二、配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)，大梁
同樣的車型，有的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大一些，有的小一些，大梁也有各種不同的型號(hào)，價(jià)格自然有高有低?？蛻粜枰鶕?jù)自己的需要選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)和大梁；
三、品牌。
不同的品牌使用的配件不一樣，工藝技術(shù)也有差別，做工質(zhì)量自然也不會(huì)相同。總的來說，大廠更放心，當(dāng)然小廠其實(shí)也可以的?；緛碚f，根據(jù)售后服務(wù)來選擇是一個(gè)不錯(cuò)的選擇l
最后，就是價(jià)格。
有些朋友經(jīng)常會(huì)說，為什么同品牌同車型價(jià)格有差別呢？這里面涉及到一些定制產(chǎn)品。因?yàn)椴煌拇砩?，在預(yù)訂底盤的時(shí)候，根據(jù)不同客戶需求，會(huì)有一些調(diào)整。比如，同一型號(hào)，有的配10噸后橋，有的配13噸后橋；有的配10.00R20鋼絲胎，有的配11.00R20鋼絲胎；有的是8檔箱，有的是10檔。
所以，在談價(jià)格的時(shí)候一定得先問清具體配置才能談價(jià)格。拋開配置談價(jià)格的都是耍耐行為，不負(fù)責(zé)任的行為！
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