東風(fēng)新型抑塵車(chē)怎么維護(hù)和保養(yǎng)
夏天到了東風(fēng)新型抑塵車(chē)出場(chǎng)的頻率也高了，隨著使用頻率的增加?xùn)|風(fēng)新型抑塵車(chē)故障及維護(hù)就顯得極其重要了，一些老客戶(hù)經(jīng)常打電話(huà)向我詢(xún)問(wèn)東風(fēng)新型抑塵車(chē)的養(yǎng)護(hù)及保養(yǎng)技巧，東風(fēng)新型抑塵車(chē)?yán)纤緳C(jī)應(yīng)該都知道,東風(fēng)新型抑塵車(chē)在使用的時(shí)間比較長(zhǎng)了之后容易出現(xiàn)一些問(wèn)題,只有經(jīng)過(guò)比較仔細(xì)的養(yǎng)護(hù)以及修理才能夠使得東風(fēng)灑水車(chē)更好的使用,對(duì)于東風(fēng)新型抑塵車(chē)保養(yǎng)的問(wèn)題,東風(fēng)灑水車(chē)?yán)纤緳C(jī)可以從下面的幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行維護(hù),相信一定會(huì)有這一個(gè)比較好的結(jié)果.首先東風(fēng)新型抑塵車(chē)在進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候,所放置的地方一定要通風(fēng),而且下面的地面不能夠特別的潮濕,因?yàn)檫@樣很容易會(huì)對(duì)于車(chē)的表面以及外面露出來(lái)的一些零件造成腐蝕,將來(lái)使用的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很多的麻煩,另外東風(fēng)新型抑塵車(chē)如果停放的時(shí)間比較長(zhǎng)了,一定要及時(shí)的觀察一下輪胎因?yàn)檫@樣的一種材料的制品,很容易發(fā)生一些不好的問(wèn)題,比如說(shuō)老化或者說(shuō)是變形.
安徽晶宮置業(yè)集團(tuán)，在我公司訂購(gòu)東風(fēng)多利卡4.5噸（抑塵車(chē)）多功能抑塵灑水車(chē)已順利轎車(chē)，客戶(hù)驗(yàn)收后非常滿(mǎn)意。
東風(fēng)多利卡新型抑塵車(chē)，該款多功能灑水車(chē)具備灑水功能，并就要被水罐消防車(chē)功能，消防水炮射程達(dá)到50米，是工廠、學(xué)校、小區(qū)物業(yè)應(yīng)急消防的最佳選擇。與灑水車(chē)相比，繼承了灑水車(chē)的全部功能，同時(shí)也彌補(bǔ)了灑水車(chē)射程小，壓力小等問(wèn)題。消防灑水車(chē)除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等。可將水和消防人員輸送至火場(chǎng)獨(dú)立進(jìn)行撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車(chē)和滅火噴射裝置供水。優(yōu)于消防車(chē)的功能：因?yàn)闆](méi)有消防車(chē)器材箱，底盤(pán)高度及車(chē)輛寬度更適應(yīng)山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的路況，是森林消防、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防的有利消防工具。
多功能抑塵灑水車(chē)又稱(chēng)消防灑水兩用車(chē)、灑水消防兩用車(chē)、森林消防灑水車(chē)、學(xué)校消防灑水車(chē)、機(jī)場(chǎng)消防灑水車(chē)、社區(qū)消防灑水、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防灑水功能。是一款集消防車(chē)和灑水車(chē)于一體的兩用車(chē)，是介于消防車(chē)與灑水車(chē)之間，具有消防灑水一體化用途，與消防車(chē)相比雖缺少器材箱，但與消防車(chē)的射程相同，具有同樣的消防功能。
新型抑塵車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)詳解，保證市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡。
環(huán)保部宣布此次國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國(guó)，先從從公交、環(huán)衛(wèi)(灑水車(chē)、垃圾車(chē)系列專(zhuān)用車(chē)輛)和郵政用途逐步推廣到全部卡車(chē)，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施。分階段實(shí)施國(guó)五是和實(shí)施國(guó)五/國(guó)六最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實(shí)施，保證了市場(chǎng)從國(guó)五/國(guó)六到國(guó)五的平穩(wěn)過(guò)渡。
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)勢(shì)在必行 顆粒物濃度更加嚴(yán)格，柴油機(jī)最重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會(huì)造成光化學(xué)煙霧。柴油機(jī)排放物中還有少量一氧化氮CO（高負(fù)荷下排量高一點(diǎn)）、硫化物SOx和氮?dú)浠衔颒C，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無(wú)毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分，在歐美，已經(jīng)開(kāi)始限制二氧化氮的排放。
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五/國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOx）總和指標(biāo)降低了23%，而對(duì)于柴油車(chē)的顆粒物濃度（PM）降低了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測(cè)也是沖著柴油車(chē)來(lái)的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)柴油車(chē)檢測(cè)。
確保國(guó)五實(shí)施，三方面齊入手，無(wú)論是我國(guó)還是歐美，為了既滿(mǎn)足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，又要降低柴油機(jī)的油耗，通?？紤]以下三個(gè)方面。
1、提升燃油品質(zhì)
包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤(rùn)滑性能、添加劑的使用等，來(lái)降低顆粒等的排放。
我國(guó)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)柴油已經(jīng)執(zhí)行大半個(gè)月，三桶油的加油站，因?yàn)槭菑S家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢；但民營(yíng)加油站則置換速度相對(duì)落后，很多仍在銷(xiāo)售國(guó)五/國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，主要是進(jìn)貨渠道不固定，多以地方煉廠企業(yè)為主。
2、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化
機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、多氣門(mén)技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)（HCCI）以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)等，可以減少NOx和PM等的產(chǎn)生?，F(xiàn)在我國(guó)從國(guó)五/國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始采用的電噴技術(shù)。
3、排氣后處理
在幾近苛刻的國(guó)Ⅴ排放法規(guī)面前，僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來(lái)控制排放。
在柴油尾氣凈化上，尾氣溫度低造成NOx處理難，PM凈化難以及DPF和催化劑硫酸鹽堵塞問(wèn)題。還原HC和CO偏少，既不利于NOx的凈化，也不利于尾氣溫度的提高，凈化還原NOx還需添加其他的還原劑。
目前市場(chǎng)上，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都是在改進(jìn)歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR DOC DPF等后處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前從開(kāi)發(fā)成本來(lái)看，側(cè)重SCR系統(tǒng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將來(lái)油品質(zhì)量的提高和DPF技術(shù)的完善，后處理技術(shù)將會(huì)向EGR DOC DPF傾斜。
現(xiàn)階段國(guó)五技術(shù)路線(xiàn) SCR系統(tǒng)還是主流
SCR系統(tǒng)工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)被還原成氨氣和水，SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，必須定期添加，所以用車(chē)成本提高了。
SCR技術(shù)在國(guó)五/國(guó)六階段已近趨于成熟，升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改變不大，相對(duì)的開(kāi)發(fā)成本要低些，市場(chǎng)認(rèn)可度高一些，所以SCR目前仍然是滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)。
2、EGR DOC DPF即冷卻廢氣再循環(huán) 柴油催化氧化器 顆粒氧化催化器
通過(guò)EGR降低NOx的排放量，同時(shí)顆粒會(huì)有一定的增加，增加的顆粒經(jīng)過(guò)DOC DPF處理會(huì)降低，從而達(dá)到降低NOx和顆粒的目的。
EGR DOC DPF技術(shù)路線(xiàn)需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，而且DPF目前單次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高，在長(zhǎng)時(shí)間使用之后還會(huì)產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，需要主動(dòng)再生定期清洗，所以現(xiàn)在階段不適合大規(guī)模推廣。
3、SCR和EGR DOC DPF對(duì)比通過(guò)對(duì)比可發(fā)現(xiàn)SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，低熱量對(duì)冷卻系統(tǒng)無(wú)要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升，特別對(duì)小型灑水車(chē)來(lái)說(shuō)。
EGR DOC DPF的具有顆粒轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，體積小的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)油品要求高，燃燒經(jīng)濟(jì)性要比SCR低，高發(fā)熱對(duì)冷卻系統(tǒng)有要求。
我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)起步晚 升級(jí)加快是大勢(shì)所趨
歐美國(guó)家在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車(chē)排放的危害，在1970年左右就相繼制定了相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，并隨著時(shí)代的發(fā)展和需求，歐美的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升和 完善中。而我國(guó)在上世紀(jì)80年代才開(kāi)始著手制定排放標(biāo)準(zhǔn)，一直到90年代，在參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，雖然細(xì)節(jié)上略有差異，但大體相同。例如國(guó)五就相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)已經(jīng)到了國(guó)五/國(guó)六和國(guó)五切換之際，但還落后歐美一個(gè)層次，而且現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題是全球問(wèn)題，我國(guó)又是車(chē)輛大國(guó)，排放問(wèn)題受到國(guó)際關(guān)注，所以排放升級(jí)加快是大勢(shì)所趨。
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)2016公布 預(yù)計(jì)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)30%
目前我國(guó)正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。
從歐六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，采用的技術(shù)路線(xiàn)為SCR EGR DOC DPF。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上加裝EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個(gè)節(jié)氣門(mén)，以精確控制進(jìn)氣。后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的要需求。
當(dāng)下環(huán)境問(wèn)題成為國(guó)際性問(wèn)題，我國(guó)的排放污染問(wèn)題嚴(yán)重，并且受到國(guó)際的關(guān)注。目前歐洲實(shí)行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)實(shí)行的是EPA2015排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)才到國(guó)五/國(guó)六階段，遠(yuǎn)落后與歐美，與國(guó)際排放接軌是趨勢(shì)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加快更是勢(shì)在必行，所以灑水車(chē)廠家建議處于排放標(biāo)準(zhǔn)比較敏感地區(qū)的用戶(hù)可考慮選購(gòu)國(guó)六車(chē)。
多功能抑塵灑水車(chē)灑水泵噪音問(wèn)題解決
多功能抑塵灑水車(chē)目前廣泛的使用范圍，在使用中會(huì)遇到各種不同的問(wèn)題，有些客戶(hù)咨詢(xún)說(shuō)灑水泵振動(dòng)的噪音太大，懷疑是不是灑水泵出現(xiàn)了問(wèn)題，等去維修卻找不到問(wèn)題所在，不僅耽誤了時(shí)間也耽誤了金錢(qián)。其實(shí)像這種噪音問(wèn)題，不用把車(chē)開(kāi)去改裝廠，也不換直接換泵，湖北程力周經(jīng)理教您幾個(gè)小妙招：
1、檢查多功能灑水車(chē)水泵安裝的位置，看是否安裝得當(dāng)，若安裝不穩(wěn)則需要加固。
2、檢查是否有汽蝕現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)了有問(wèn)題則需要調(diào)整。
3、檢查軸承是否磨損，磨損較嚴(yán)重需要更換。
4、檢查灑水車(chē)灑水泵內(nèi)流道堵塞或被卡住，如果是堵塞或者卡住，及時(shí)校正或者更換；
5、檢查灑水泵或接口管道內(nèi)有沒(méi)有雜物，如果發(fā)現(xiàn)雜物，及時(shí)清理雜物，發(fā)現(xiàn)過(guò)濾網(wǎng)破損，及時(shí)更換過(guò)濾網(wǎng)；
6、檢查灑水車(chē)灑水泵與動(dòng)力機(jī)兩者主軸不同軸，如果是因?yàn)椴煌S，要調(diào)整成同軸度。
灑水泵是多功能灑水車(chē)的核心部件，日常使用中好好保養(yǎng)，就能更好的延長(zhǎng)灑水車(chē)的使用壽命。
新型抑塵車(chē)――多功能抑塵灑水車(chē)
新型抑塵車(chē),主用于煤礦上，有噴灑固化粉狀煤灰的作用，方便清掃運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎鋵?shí)抑塵灑水車(chē)車(chē)還有一個(gè)更實(shí)用的功能，有個(gè)外號(hào)叫：“霧炮”灑水車(chē)。
一臺(tái)“霧炮”灑水車(chē)可噴灑100多米。“霧炮”又叫環(huán)保除塵風(fēng)送式噴霧機(jī)，安裝在車(chē)的后半部分。“霧炮”的原理是在液泵噴水后，利用風(fēng)機(jī)將水噴灑出去，能?chē)姙?20米遠(yuǎn)、90米高。向天空噴灑水霧，達(dá)到抑制揚(yáng)塵、綠化除塵等效果。
工地常用高壓水槍來(lái)除塵，10噸的灑水車(chē)只能?chē)?0分鐘左右。該“霧炮”車(chē)同樣10噸水可噴灑1個(gè)小時(shí)，且覆蓋面積超過(guò)3萬(wàn)平方米。經(jīng)環(huán)保部門(mén)測(cè)試，“霧炮”可以將空氣中的PM2.5濃度降低15%到20%左右。
用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，抑塵車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是對(duì)于現(xiàn)在霧霾嚴(yán)重的天氣有著強(qiáng)有力的凈化作用。配合上灑水車(chē)使用，一個(gè)清除地面灰塵，一個(gè)清除空氣中的灰塵。讓整個(gè)城市不再“霧蒙蒙”。讓老人不再跌倒，孩子不再咳嗽，為建設(shè)環(huán)保城市貢獻(xiàn)一份力。
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